Español 
English (UK) 
Português 
中文 
日本語 
La región de Stuttgart, el área funcional Colleferro-Latina, la ciudad de Da Lat y la ciudad de Ha Tinh se reunieron el 5 de septiembre de 2022 para compartir sus experiencias durante la sesión sobre la parte 3 de la infraestructura técnica: movilidad inteligente para la mitigación de los GEI y la adaptación al clima. La reunión fue inaugurada por el Dr. Rui Ludovino, Primer Consejero de Acción por el Clima, Medio Ambiente, Empleo y Políticas Sociales, en la Delegación de la Unión Europea en Vietnam. Ton Thien San, presidente del Comité Popular de la ciudad de Da Lat, y Nguyen Van Quy, vicepresidente del Consejo Popular de la ciudad de Ha Tinh, y equipos de dos ciudades vietnamitas se unieron a representantes de sus homólogos de la UE.
La Región de Stuttgart compartió su práctica en la planificación y gestión de la movilidad pública inteligente, diciendo que su Plan de Transporte Regional (concepto general para la movilidad) fue desarrollado y adoptado con el objetivo de satisfacer las demandas regionales de estilo de vida. 75 % de todos los empleados son viajeros diarios, que ascienden a 9,1 millones de viajes diarios dentro de la región. 97 % de los viajes en transporte público comienzan y terminan dentro de la región, con 253.000 personas que viajan diariamente a la ciudad de Stuttgart y 88.400 personas que viajan diariamente desde la ciudad de Stuttgart a otros municipios. La congestión del tráfico y la contaminación atmosférica son cuestiones abordadas en este plan.
Ha Tinh discutió sus desafíos actuales en infraestructura de movilidad. 30 carreteras de la ciudad no tienen el ancho previsto. Mientras tanto, Ha Tinh es la capital provincial, sirviendo a 109,000 residentes permanentes y 150,000 viajeros diarios en un área de 56 km2. La ciudad carece de una estrategia de movilidad y solo tiene la Carretera Nacional No.1 sin otras rutas de transporte (ferrocarril, vía aérea, vía navegable) para la conectividad regional. La red de carreteras del centro de la ciudad tiene cuellos de botella en algunos lugares. En respuesta a estos problemas, la ciudad está planeando su conectividad a nivel nacional y regional y una red de carreteras dentro de la ciudad. Mientras tanto, el espacio urbano de la ciudad se ampliará para servir a más de 200,000 residentes permanentes en un Plan Urbano TOD. Se planea operar la gestión de la movilidad en GIS, un centro centralizado de operadores de ciudades inteligentes. El centro está en su lugar, pero solo está equipado con un pequeño sistema de cámara de calle en este momento.
El Área Funcional Latina invitó a dos empresas de tecnología y consultoría, Sensoworks y Ermes, a presentar el uso de la tecnología en el desarrollo de ciudades inteligentes. Sus negocios operan en cinco sectores: energía solar, eficiencia energética de ingeniería, agroelectricidad, movilidad eléctrica y soluciones de supervisión de infraestructuras basadas en IA. Los modelos tecnológicos compartidos son buenas lecciones para que las ciudades vietnamitas aprendan y discutan cómo pueden apoyar la transición digital, la planificación y el desarrollo de la movilidad inteligente, la eficiencia energética, etc.
Da Lat City presentó sus prácticas en planificación y gestión de la movilidad inteligente. La ciudad actualmente tiene diferentes obstáculos en la creación de conectividad para servir a la población local y los visitantes. Estos desafíos incluyen la falta de una disposición adecuada de la movilidad pública y las instalaciones de baja calidad (paradas de autobús, estaciones, centro de operadores, etc.). Sin embargo, la ciudad luchó para superar los desafíos mediante el desarrollo de un plan de movilidad pública con extensiones de carreteras, la reorganización de las rutas de autobuses, la renovación del antiguo sistema ferroviario de Hochi Minh City-Da Lat para el desarrollo turístico y la conectividad regional, el uso de la tecnología en la aplicación OneTravel Da Lat para la gestión del transporte público, etc.