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La Comunidad de Prácticas de IURC sobre Movilidad Inteligente y Tecnología Avanzada organizó su primer seminario web temático, que reunió a ciudades asociadas europeas y asiáticas para compartir herramientas políticas concretas para gestionar la creciente densidad urbana y reducir al mismo tiempo las emisiones relacionadas con el transporte. En lugar de centrarse solo en la estrategia, la sesión destacó soluciones prácticas que ya se están probando sobre el terreno.
Gestión de ciudades densas a través de la logística basada en datos: Perspectivas de Rotterdam
Rotterdam (Países Bajos) presentó tres enfoques prácticos para gestionar el tráfico de mercancías y el tráfico relacionado con la construcción en zonas urbanas cada vez más compactas.
Primero, la ciudad introdujo un Modelo de tráfico de mercancías calibrado con datos ANPR (reconocimiento automático de matrículas), lo que permite un seguimiento más preciso de los flujos logísticos a nivel de calle. Al combinar la detección de vehículos con información sectorial, Rotterdam puede comprender mejor quién conduce hacia dónde y diseñar políticas específicas para diferentes tipos de operadores de carga.
En segundo lugar, Rotterdam compartió su enfoque de gestionar el tráfico acumulado y la carga medioambiental derivada de la superposición de proyectos de construcción. Como múltiples grandes desarrollos tienen lugar en las proximidades, la ciudad utiliza modelos predictivos para estimar la congestión combinada y los impactos de ruido. Se alienta a los desarrolladores a coordinar los horarios logísticos y las medidas de mitigación, promoviendo la responsabilidad conjunta para reducir la interrupción a los residentes.
En tercer lugar, Rotterdam destacó la labor incipiente sobre futuras necesidades de espacio de carga y descarga, reconociendo que el espacio público es cada vez más escaso a medida que las ciudades se densifican. El objetivo es integrar las necesidades logísticas en la planificación del desarrollo urbano, asegurando que los nuevos proyectos acomoden la actividad de carga dentro de los locales privados en lugar de utilizar en exceso las calles públicas.
Cambiar los hábitos de viaje diarios con incentivos: la tarjeta climática Seúl
La segunda presentación mostró cómo Seúl (República de Corea) está alentando a los ciudadanos a alejarse de los automóviles privados a través de su Tarjeta climática, un pase de transporte público ilimitado introducido como parte de las medidas de acción climática de la ciudad.
El esquema vincula el acceso asequible al metro, autobuses y bicicletas compartidas con objetivos de sostenibilidad más amplios, haciendo que la movilidad baja en carbono sea la opción diaria más fácil para los residentes. Los primeros resultados muestran un mayor uso del transporte público y una reducción mensurable de los viajes en automóvil privado, lo que demuestra cómo los precios y la comodidad pueden influir en el comportamiento diario de la movilidad. La tarjeta climática también integra servicios digitales y asociaciones con proveedores privados, ampliando el ecosistema de movilidad más allá del transporte público tradicional.
Dos caminos, un objetivo: reducir las emisiones en las ciudades densas
El debate puso de relieve un interesante contraste entre los dos enfoques:
- Las medidas de Rotterdam se centran en instrumentos reglamentarios y de planificación gestionar el transporte de mercancías, la logística de la construcción y las limitaciones de espacio.
- La tarjeta climática de Seúl enfatiza cambio de comportamiento e incentivos para cambiar las opciones de viaje individuales.
A pesar de estos diferentes métodos, ambas ciudades están abordando los mismos desafíos: la congestión, las emisiones y la presión de la creciente densidad urbana. Los participantes señalaron el valor de aprender cómo las herramientas administrativas y los incentivos centrados en los ciudadanos pueden complementarse entre sí en la construcción de ciudades más limpias y habitables.
Hacia el aprendizaje compartido y la cooperación piloto
Las ciudades expresaron interés en continuar los intercambios sobre:
- Cómo los datos y la modelización pueden guiar una regulación logística justa y específica,
- Cómo se pueden negociar los modelos integrados de emisión de billetes y financiación para el transporte público entre múltiples partes interesadas, y
- Cómo las percepciones conductuales pueden apoyar el cambio modal a largo plazo.
El seminario web marcó el punto de partida para una cooperación más profunda en el marco de la CP 1, y se espera que los intercambios de seguimiento exploren actividades de aprendizaje conjuntas, estudios de casos comparativos y posibles acciones piloto. Al basar las discusiones en experimentos del mundo real, la Comunidad de Prácticas se está acercando a traducir el diálogo político en mejoras tangibles para la movilidad urbana y la calidad de vida.
Escrito por Soomin Yang, Oficial de Programas en CityNet, IURC Korean Helpdesk
(korea.helpdesk@iurc.eu)