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23-25 de junio de 2026 Madrid, España |
El programa IURC celebró su Misión de Cooperación Avanzada en Madrid como parte de la Comunidad de Prácticas sobre movilidad sostenible y transformación urbana, reuniendo a representantes de Fortaleza (Brasil) y Umeå (Suecia) para explorar cómo Madrid está repensando sus calles, corredores e infraestructuras de transporte como parte de una estrategia más amplia para una ciudad más habitable, conectada y verde.
A lo largo de tres días, los participantes combinaron sesiones de trabajo en el Ayuntamiento de Madrid con un intenso programa de visitas a las instalaciones de ? desde los centros de transporte metropolitano hasta el sitio de construcción de una autopista en vivo ? y trabajaron juntos en la definición de una acción piloto para traer de vuelta a sus propias ciudades.
Día 1 La transformación urbana de | Madrid, de cerca
La misión se inauguró en el Palacio de Cibeles, sede histórica del Ayuntamiento de Madrid, donde representantes de la ciudad presentaron sus principales proyectos de movilidad, transporte y transformación urbana. La sesión ofreció a la delegación una visión general, amplia pero fundamentada, del contexto institucional y estratégico de Madrid: ?, sus prioridades, sus iniciativas en curso y la lógica que las conecta.
Durante la tarde, la delegación trabajó en el desarrollo de un concepto de proyecto piloto propio, centrado en mejorar la habitabilidad, transformar las calles y promover la proximidad a través de iniciativas relacionadas con la movilidad. La sesión de trabajo reunió a las ciudades de Fortaleza y Umeå con el equipo de IURC?LAC y los anfitriones de Madrid para alinear ideas, expectativas y el esquema de una acción compartida.
Día 2 | Una ciudad en movimiento
El segundo día tuvo un programa completo de visitas in situ que se trasladaron a través del ecosistema de movilidad de Madrid desde la escala metropolitana hasta el nivel de la calle.
La mañana se inauguró en la sede de CRTM / CITRAM en Ríos Rosas, donde altos representantes técnicos del Consorcio Regional de Transporte de Madrid presentaron la gobernanza, la arquitectura operativa y técnica detrás de un sistema integrado de transporte público local y regional. A partir de ahí, la delegación viajó a Torre Realia para una presentación sobre Madrid Nuevo Norte ?, uno de los mayores proyectos de regeneración urbana en curso en la capital, donde la infraestructura de movilidad no es un complemento sino una parte estructural de una transformación más amplia de los distritos del norte de la ciudad.
La delegación utilizó la red de autobuses públicos de Madrid para llegar al depósito de Fuencarral de la EMT, donde el equipo de BiciMAD presentó la evolución y el modelo operativo del servicio de bicicletas compartidas de la ciudad ?, una referencia concreta para las ciudades que piensan en cómo las soluciones de movilidad blanda pueden funcionar a escala. Otras dos visitas completaron el día: el Centro de Movilidad Canalejas, un intercambio recientemente desarrollado que mejora la accesibilidad y la intermodalidad en el centro de la ciudad, y la instalación subterránea Plaza de España, que integra el estacionamiento con una gama de servicios de movilidad para hacer un uso más eficiente del espacio público central denso.
Lo que el día hizo visible, sobre todo, fue la coherencia detrás del enfoque de Madrid: las infraestructuras, el transporte y el espacio público se planifican como parte de una lógica urbana única.
Día 3 | De autopista a parque ? y vuelta de nuevo
El último día llevó a la delegación a la clandestinidad. Una visita al sitio de construcción del Corredor Verde Sudoeste A-5 permitió al grupo ver de primera mano las obras de construcción de túneles en curso para colocar una de las principales autopistas urbanas de Madrid bajo tierra. A través del equipo técnico se acompañó a los participantes a través de los métodos de construcción, maquinaria, fases, modelo de financiación y arreglos público-privados en los que participó ?, así como la transformación prevista de la superficie: nuevos espacios verdes, mejor conectividad y más barrios centrados en las personas en zonas que han estado cortadas durante mucho tiempo por la infraestructura de autopistas mencionada anteriormente.
Siguió una sesión de trabajo para continuar perfeccionando la acción piloto acordada el primer día y concluir la misión con un sentido compartido de dirección y próximos pasos.
El día en que ? y la misión ? cerraron en Madrid Río, el parque ribereño que se ha convertido en uno de los ejemplos más citados de transformación urbana a gran escala de la ciudad. Caminando a través de él, el paralelo con la A-5 era imposible de perder: Madrid Río fue en sí mismo el producto de enterrar la carretera de circunvalación M-30 bajo tierra, liberando las orillas del Manzanares para lo que hoy es uno de los espacios públicos más utilizados y valorados de la ciudad. Ver el resultado final junto con el sitio de construcción aún en progreso le dio a la delegación un sentido raro y vívido de lo que es posible ? y lo que se necesita para llegar allí.
Acerca de las Misiones de Cooperación Avanzada de IURC LAC
IURC América Latina y el Caribe, parte de la Cooperación Urbana y Regional Internacional (IURC) Este programa conecta ciudades y regiones de América Latina, el Caribe y Europa para co-crear soluciones sostenibles, inclusivas e impulsadas por la innovación. A través del intercambio y las asociaciones entre pares, el programa contribuye a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos al tiempo que fortalece la cooperación mundial.
Misiones de cooperación avanzada son visitas técnicas in situ que se basan en el enfoque colaborativo y de intercambio de conocimientos del programa IURC. Proporcionan a las ciudades y regiones la oportunidad de desarrollar aún más los temas explorados durante las reuniones en línea de las Comunidades de Práctica, perfeccionar sus planes de acción de cooperación y obtener experiencia de primera mano de las mejores prácticas implementadas por la ciudad o región anfitriona.