第3回テーマ別ウェビナー - COVID-19以降のモビリティ： Bringing Back City Transport

日付と時刻： 11^{TH の} 2021年11月2日？ 3 pm IST | 9:30? 10:30 am CET | 7:30ですか？午後8時30分 AEDT

場所： ウェビナーズームウェビナー

ポストCOVID-19とインクルーシブリカバリに関する定期的なシリーズの最初のイベントは、質問に対処する目的のモビリティに焦点を当てました。 COVID後の世界の都市交通のより良い方法として公共システムと非電動化手段を回復する方法？?

IURC Asia & Australasiaプログラムとインドのアーバン・ワークス・インスティテュートの共同イニシアチブであるこのイベントでは、インド、オーストラリア、ドイツのモビリティ分野の専門家3人が集まり、COVID-19後のモビリティに関する問題を議論し、その原因を特定し、都市とより大きな地域の文脈で解決策を提案しました。

すべての専門家は、COVID-19のおかげで、民間車両が衰えていない間に公共交通機関のライダーが自由落下したという同様の話を共有することから始まりました。しかし、公共交通機関の利用可能性は地域によって異なっていた。インドでは、1人当たりの公共交通機関の利用可能性は、女性や低所得層のコミュニティに悪影響を与えていません。シュトゥットガルトでは、高品質でシームレスなサービスを備えた高頻度の公共交通機関を維持するための投資が行われています。メルボルンでは、サイクリングとウォーキングを通じて持続可能な地元の旅行への移行がありました。

専門家は、持続可能な開発目標を達成するためには、現在のライダーが減っているにもかかわらず、相互接続され、信頼性が高く、安全で清潔な公共交通機関（バスと鉄道）の積極的な輸送と容量の増加に投資を集中する必要があることに合意しました。最後に、より良い都市輸送を取り戻すために都市が次に何をすべきかに関する結論として、講演者は次のように述べました。

シュレイヤ・ガデパリさん？「BETTER STREETS, BETTER BUSES, BETTER LIVES」

トーマス・キウィットさん？後地への公共交通機関のアクセシビリティを提供することに焦点を合わせ、それが都市を運営している理由です。

ジャゴ・ドドソン教授？ Covidが私たちに提供した機会を資本化し、それによって主要な公共交通インフラに投資しながら、地元の旅行と生活を可能にします。

ビデオリンク： https://zoom.us/rec/share/KKVQpF3kehQ4Gge-JSX9V54C-BynCLDxXVOpIJQ24FwcMucQU4eDdKQNQgu-wMdD.iyh5X5IVn9darQv_ パスコード： 090! u + 4L