ダブリンとソウルの将来のサイクリングとウォーキングの都市を作るための旅

3月の第1週に、ソウルとダブリンは再び会合し、歩行可能でサイクリング可能な都市の会話を共有し続けました。この会議では、ダブリン出身のパトリシア・レイディとクリストファー・K・マンジーラが街のウォーキングとサイクリングの計画を発表しました。

会議はプレゼンテーションから始まり、 COVIDパンデミック対応？ストリートスケープを変える, パトリシア・レイディこのプレゼンテーションでは、COVID-19が市民にどのように影響したかを学び、ダブリン市からの人々のニーズの変化に対応するためのダブリン市議会と国家交通局の共同行動を見ました。

パンデミックにより、毎週の足場とバス乗客数は大幅に減少しました。一方、Covid Mobility Requestのレポートでは、公共と企業の両方が、より多くのサイクリングとウォーキングモビリティを求めています。これに応えて、ダブリン市議会は、フットパスの幅広化、屋外での食事を容易にするための広範なビルドアウトプログラム、および市内の交通のない通りなどの歩行者の改善を強化しました。 Drury Street と Capel Street の例をいくつか紹介します。

現在、DruryとCapel Streetのように8つの歩行者試験通りがあり、すぐに恒久的な実装になります。ダブリンの以前のプレゼンテーションと同様に、これらの実装はトラフィックの削除だけではありません。彼らは、市民のニーズをサポートし、ウォーキング&サイクリングを増やし、パンデミック中の中小企業を支援するために、ダブリンからの積極的な行動です。これら以外にも、ウォーキングやサイクリングの質を高めるために、カレッジグリーンプロジェクトやスクールモビリティプログラムなど、他にも多くのプロジェクトがあります。ダブリンは今後5年間、ウォーキング&サイクリング行動計画を策定し続けます。

ダブリン市議会のシニアトランスポーテーションオフィサーであるChristopher Manzira氏は、自転車実装の現在の状況とダブリンの将来のサイクリングネットワーク計画に関する2回目のプレゼンテーションを共有しました。マンジラ氏は、2016年の国勢調査に基づく統計を共有することから始まりました。 20% 人々が通勤サイクリングを要求した。

しかし、ダブリン市には、既存のサイクリングネットワークインフラがわずか77kmしかありません。たったの29% 77kmのインフラのうち、高品質なサイクルレーンがあります。したがって、ダブリン市議会と国家交通局は、ダブリンの内側と外側の両方で、5年以内に270kmまでサイクリングネットワークを拡張し、今後20年間で470kmに増やす予定です。

Manzira氏は、サイクリングプロジェクトの影響を共有することでプレゼンテーションを閉じました。実装の一部は、地域に変革をもたらします。それはサイクリング要素だけでなく、すべての市民のための質の高い生活を作る機会であり、ダブリンを将来のサイクリング都市にする旅です。

両都市は今後もウォーキング&サイクリングについて議論を続けるが、より具体的にはウォーキングキャンペーンとパブリックモビリティ&マイクロモビリティについて議論する予定だ。一緒に、彼らは彼らの都市を将来のウォーキングやサイクリング都市に変える旅を続ける予定です。