Os transportes públicos enquanto facilitadores essenciais das cidades neutras em termos de carbono e interligadas
Webinar
O webinário teve lugar em 23 de junho de 2022.
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--> Mais informações: aamerico@iurc.eu
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Takeaways
Os transportes fazem parte do Pacto de Autarcas para o Clima & Energia? Setores-chave da Europa, que representam os 14,5% das ações apresentadas pelos signatários do Pacto (Pacto em números) e os 26% das emissões totais no BEI (JRC, Avaliação do Pacto de Autarcas de 2019). É por esta razão que o Pacto de Autarcas está a trabalhar com um vasto leque de partes interessadas no domínio dos transportes sustentáveis para apoiar os signatários na redução das suas emissões provenientes do setor da mobilidade.
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O Gabinete do Pacto de Autarcas está a organizar uma série de cinco webinários sobre opções políticas para reduzir as emissões do setor dos transportes, que tiveram início em 23 de junho, com destaque para os transportes públicos.
Lucie Petersen, da UITP, definiu o cenário da descarbonização dos transportes públicos para alcançar as metas locais de neutralidade climática. A digitalização, a acessibilidade dos preços, a descarbonização das tecnologias e a expansão da oferta são alguns dos principais desafios que dificultam o desenvolvimento de um mercado de autocarros limpos na Europa para descarbonizar os transportes públicos. Analisando o estado atual da implantação de autocarros elétricos e a hidrogénio na Europa, verificou-se um aumento das vendas de autocarros eletrónicos em 2021. Quanto aos autocarros a hidrogénio com pilha de combustível, continuam a ser considerados dispendiosos pelas autoridades municipais, apesar de estarem cada vez mais implantados em alguns países, como os Países Baixos, a Alemanha e o Reino Unido.
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Em seguida, a sessão analisou abordagens para aumentar o número de passageiros nos transportes públicos com dois exemplos locais. Com 944km de comprimento de linhas de autocarro, e cerca de 600k passageiros de autocarro por dia, a cidade de Hamburgo (Alemanha) está a tornar-se pioneira na promoção dos transportes públicos. Peter Lindlahr (hySOLUTIONS), explicou como uma combinação de investimentos em autocarros elétricos e a hidrogénio, bem como em infraestruturas de abastecimento de eletricidade e hidrogénio, fará com que a cidade alcance uma frota de emissões nulas até 2032. Dos 1800 autocarros, 160 são elétricos e outros 470 serão adquiridos até ao verão de 2025.
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Em Cidade do Kansas (EUA), as rotas? autonomia de longa distância, os custos de capital mais elevados para os autocarros elétricos a bateria e a falta de mecânicos na cadeia de abastecimento tornam os investimentos em autocarros com emissões nulas mais difíceis do que no contexto europeu, tal como explicado por AJ Farris (Kansas City Area Transportation Authority).
A actual percentagem de autocarros eléctricos híbridos do & é de 3%, e prevê-se que aumente até 2027, em consonância com o novo Plano Regional de Ação Climática e o Plano de Resiliência Climática & do município. Para melhorar os transportes públicos e reduzir as emissões, em março de 2020, Kansas City também implementou uma política de tarifa zero, tornando os transportes públicos gratuitos para todos os habitantes, e um serviço de rotas flexíveis, em que as tecnologias digitais permitem aos cidadãos reservar rotas adaptadas às suas necessidades.
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No segundo bloco da sessão, Holger Haubold, do Federação Europeia de Ciclistas (ECF), lançar alguma luz sobre a importância dos sistemas de transporte integrados, por exemplo entre bicicletas e comboios, também abordados nos novos direitos dos passageiros ferroviários? Regulamento.Algumas das estratégias apresentadas nos últimos ECF?Ciclistas adoram comboios? relatório são: ter espaços dedicados a bordo para bicicletas, lugares de estacionamento reservados nas estações, canais de reserva para reservar bilhetes especiais e funcionalidades integradas de partilha de bicicletas.
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Tais Costa de Citinova, fortaleza (Os 4th A maior cidade do Brasil) partilhou a forma como a cidade está a investir fortemente na integração de bicicletas no seu sistema de transportes públicos, também como meio de combater a segregação especial e a pobreza nos transportes. Com estacionamento gratuito de bicicletas durante todo o dia em quase todos os terminais de integração, um sistema público de partilha de bicicletas (Bicicletar) livre de utilização com o cartão de transporte e um sistema de partilha de bicicletas de 14h pensado para satisfazer as necessidades dos grupos de baixos rendimentos longe da zona central (Bicicleta integrada), a cidade de Fortaleza está a transformar radicalmente o seu sistema de transportes públicos para reduzir a utilização de automóveis.