大师 班 系列 可持续 城市 交通 和 交通

分类为 来自NA的新闻

我们的网络研讨会系列， 可持续城市交通和交通, 汇集了一批IURC城市和大都市地区在点对点学习环境中，讨论和分享与主要主题相关的挑战和最佳做法，因为他们在参与者之间建立长期的学习，网络和工作关系。 这些网络研讨会建立在城市间合作中感兴趣的主题，2023年考察访问期间出现的问题，以及11月10日至11日在西班牙萨拉戈萨举行的IURC NA可持续城市交通和交通专题网络活动。TH 的, 2022. 该系列于2023年2月开始，将于2023年11月结束。 您可以在下面找到有关过去会议的信息，并注册即将到来的会议：

2023年2月10日

在你的城市推出MaaS - 机遇和挑战

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听到关于 匹兹堡 的 经验规划和实施 移动 PGH, 美国第一个MaaS系统，来自我们的演讲者， 金伯利 · 卢卡斯. 通过创建匹兹堡交通集体(PMC)，该市汇集了广泛的利益相关者，他们现在正在共同努力，为匹兹堡带来更多种类的交通选择。 这一变化使居民可以轻松找到移动枢纽，找到交通和出行选项，并通过一个应用程序无缝支付服务费用。 因此，私人车辆的使用减少，空气质量的改善，居民获得改善其经济稳定的服务和机会。

这些内容突出了匹兹堡移动PGH计划的关键组成部分和成果，强调了其对流动性、公平性、环境可持续性的影响，以及为应对挑战和适应不断变化的环境所做的持续努力。

  1. 移动PGH（匹兹堡的MaaS计划）：
    • 匹兹堡的MaaS计划被称为移动PGH，旨在整合和简化城市的微型移动系统。
    • Pittsburgh Mobility Collective(PMC)是通过采购过程形成的统一解决方案，展示了MaaS系统的适应性。
  2. 移动枢纽和无缝过渡：
    • 移动枢纽作为物理位置，促进各种出行选择之间的平稳过渡，包括公共交通，共享自行车和共享滑板车。
    • 这些枢纽在消除300k车辆里程，提供环境效益和促进综合机动性方面发挥着至关重要的作用。
  3. 股权焦点：
    • 该计划通过在公共交通具有挑战性的地区部署移动枢纽来优先考虑公平，为在服务不足的社区（访问区）开始旅行的用户提供折扣。
    • 低收入居民的财政激励和折扣自行车分享率（$每年10次无限制游乐设施旨在为弱势群体提供移动服务。
  4. 减少碳排放和环境影响：
    • 电动滑板车和共享单车的整合已经减少了130吨二氧化碳，展示了MaaS解决方案对环境的积极影响。
    • 使用电动滑板车和共享单车在低收入人群中特别受欢迎，他们不太可能拥有私家车，这符合增加弱势群体无障碍的目标。
  5. 挑战和适应性：
    • 挑战包括移动枢纽路灯连接的限制，服务提供商退出市场，对电动滑板车的立法限制，以及Transit应用程序商业模式的变化。
    • 该计划通过应对挑战，寻求路灯连接的替代方案，以及考虑应用程序集成的其他选项来应对不断变化的商业模式，从而展示了适应性。

介绍：

演示文稿移动PGH? 匹兹堡 匹兹堡

MaaS在马德里的演讲

4月26日，2023 - 10 am ET / 16h CET

低排放区 - 解决空气质量，减少拥堵并增加经济和种族公平

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在我们第二次可持续城市交通和交通会议上，我们从Jacob Mason那里学到了知识。 ITDP 的 低排放区(LEZ)是什么，什么能使它们更成功。 来自西班牙巴塞罗那大都会区的Jordi Jové直接听取了他们如何实施其广阔的LEZ并将公众和其他利益相关者带到船上，我们从Lidia Henderson和Hamilton Steimer那里获得了见解。 WRI 的 如何应对在您的城市实施零排放区的挑战。 三位发言者还解释了LEZ和ZEDZ除了改善空气质量和减少拥堵外，如何成为重要的经济和种族公平工具。

要了解有关LEZ，ZEDZ和所涵盖主题的更多信息，请查看：

ITDP最近发布的报告 低排放区的机会： 模拟 交通 深度 潜水 报告.

WRI的论文 零排放排放区： 在美国城市实现城市货运和货物配送脱碳.

  1. 低排放区(LEZ)概述：
    • LEZ是旨在限制使用污染车辆的区域，通过入境费或彻底禁止车辆实施限制。
    • LEZ可以包括无车区和汽车限制区，根据每个位置的独特背景采取各种形式。
    • LEZ的主要目标是减少排放，促进车辆电气化，并协调努力加强步行，骑自行车和公共交通。
  2. 巴塞罗那的LEZ成功：
    • 巴塞罗那大都会区实施了LEZ，以解决高NO2水平的问题，其中70个% 暴露在超出世界卫生组织建议的水平的人口中。
    • LEZ在工作日从早上7点到晚上8点运行，并附有特殊贴纸，上面写着允许的车辆。
    • 免费公共交通转移和可持续交通促进等激励措施导致98% 减少污染车辆，a 51% NO2水平下降，迫使车辆现代化。
  3. LEZ实施中的挑战和战略：
    • 实施LEZ涉及许多利益相关者的复杂决策，政治挑战以及访问，公平和例外的考虑。
    • 争取公众支持的战略包括开展各种运动和有针对性的外联活动，以应对挑战和关切。
  4. 城市货运零排放区(ZEDZ)：
    • ZEDZ是只允许使用零排放运载工具的指定区域，旨在减少交付部门的负面影响。
    • 城市可能会追求ZEDZ作为更大的零排放或低排放区的前身。
    • 早期实施的经验教训强调了协调计划的重要性，利益攸关者认识到成本以及认真规划公平措施的重要性。
  5. WRI对ZEDZ和未来建议的研究：
    • 世界资源研究所(WRI)正在积极研究和邀请城市参与了解ZEDZ的有效性和影响。
    • 政策制定者的建议包括早期利益相关者参与，逐步实施，支持性政策，州和联邦改革，以及在整个过程中关注公平。
    • 即将到来的WRI研究将涵盖计划和实施的ZEZ和ZEDZ，货运运营商的考虑因素以及ZEZ对更广泛的城市化目标的影响的全面审查。

介绍：

低排放区？ 雅各布·梅森？ ITDP 的

低排放区？ 約迪·帕魯-巴塞羅那大都會區

低排放区？ 莉迪娅·亨德森？ WRI 的

 

6月28日，2023 - 10 am ET / 16h CET

增加自行车骑手的工具 - 基础设施，激励和运动

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我们最后的可持续城市交通和交通在线会议为参与城市提供了一个互动练习，以开始思考增加自行车骑手的挑战和解决方案，如基础设施，激励措施和活动。  

自行车通勤的障碍：

  1. 安全和基础设施问题：
    • 缺乏专用自行车道，现有车道上的不安全条件以及网络中的空白导致安全问题。
    • 咄咄逼人的驾驶和狭窄的街道进一步阻碍了人们认为骑自行车是一种安全的交通方式。
  2. 文化和舒适障碍：
    • 对汽车，卡车和SUV的文化偏好对自行车的采用构成了重大障碍。
    • 由于不利的天气条件（风，寒冷，炎热）或街道的物理条件，骑手不适增加了骑自行车通勤的不情愿。
  3. 后勤和社会障碍：
    • 长途，与公共交通的连接有限，以及陡峭的山丘或河流等地理挑战造成了后勤障碍。
    • 社会因素，如将骑自行车与儿童玩具联系在一起的文化禁忌，会影响潜在骑手的看法。

城市实施的解决方案：

  1. 创新计划和举措：
    • Bergamoinbicicletta.it等在线门户网站提供鼓励骑自行车的资源和信息。
    • 像Pin Bike这样的举措提供财务奖励，并提供里程报销，培养一种更加自行车友好的文化。
    • 共享单车服务(BiGi)，自行车站的新管理模式(Bicity)和额外的自行车架(BikeBox)增强了基础设施。
  2. 教育和社区计划：
    • 骑行诊所和自行车巴士计划促进安全的自行车实践，特别是针对女性，性别多样化的个人和儿童。
    • 自行车俱乐部鼓励孩子们骑自行车进行户外活动，创造骑自行车的社区感。
  3. 基础设施和无障碍措施：
    • 货车共享计划和电动自行车补贴满足特定需求，例如运输货物或减少与地形相关的障碍。
    • 围绕骑自行车重新构建对话的运动，专注于健康和娱乐，旨在改变社会对骑自行车作为通勤选择的看法。

执行方面的挑战：

  1. 社区抵抗和感知：
    • 行为和心态的改变，对自行车道的反对以及对停车损失的担忧导致了社区的反对。
    • 当社区利益没有得到充分反映时，就会出现公共参与的挑战。
  2. 空间限制和管辖权问题：
    • 稀缺的公共空间和城市电网的限制限制了自行车道的增加。
    • 司法管辖方面的挑战，包括不同的政府利益和过时的立法，阻碍了顺利实施。
  3. 政治和资金挑战：
    • 政治共识、承诺和市政厅以身作则的必要性至关重要。
    • 基础设施和项目实施缺乏资金，以及不愿支付自行车停车费，构成了重大障碍。