ウェビナーは2022年6月23日に開催されました。
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交通は、気候とエネルギーのための市長の規約の1つです？ ヨーロッパの主要セクター，代表 14.5% 誓約書の署名者によって提出された行為（フィギュアの契約) ）と26% BEI(JRC)における総排出量のうち、 市長規約2019アセスメント）. これは、市長規約が持続可能な輸送の分野で幅広い利害関係者と協力して、署名者がモビリティ部門からの排出量を削減するのを支援する理由です。
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規約事務局は、公共交通機関に焦点を当てて6月23日に開始された輸送部門からの排出量を削減するための政策オプションに関する一連のウェビナーを主催しています。
UITPのルーシー・ピーターセンは、地域の気候中立性目標を達成するために公共交通機関の脱炭素化のシーンを設定しました。 デジタル化、手頃な価格、脱炭素化技術、および提供の拡大は、公共交通機関の脱炭素化のための欧州のクリーンバス市場の発展を妨げる主な課題の一部です。 ヨーロッパでの電動バスと水素バスの現在の展開状況を見ると、2021年には電子バスの販売が急増しました。 燃料電池水素バスについては、オランダ、ドイツ、英国などの一部の国でますます展開されているにもかかわらず、市当局によってはまだ高価であると考えられています。
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セッションはその後、2つの地元の例で公共交通機関の乗り手を増やすためのアプローチを検討しました。 バスラインの長さの944kmと、1日あたり約600kのバス乗客と、市 ハンブルク （ドイツ） 公共交通機関を育成するパイオニアになっている。 Peter Lindlahr(hySOLUTIONS)は、電気バスと水素バス、および電気および水素給油インフラへの投資が2032年までにゼロエミッションフリートを達成する方法を説明しました。 1,800台のバスのうち160台が電動化、2025年夏にはさらに470台の電子バスが購入される。
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「 IN 」 カンザスシティ, 長距離路線、バッテリー電気バスの資本コストの高騰、サプライチェーンにおけるメカニクスの欠如は、AJ Farris（カンザス市地域交通局）によって説明されているように、欧州の状況よりも厳しいゼロエミッションバスへの投資を行います。
ハイブリッドバスと電気バスの現在のシェアは3です。%そして、新しい地域気候行動計画と都市の気候保護とレジリエンス計画に沿って2027年までに増加する予定です。 公共交通機関の強化と排出削減のため、2020年3月、カンザスシティはゼロ運賃政策を実施し、すべての住民が公共交通機関を無料化し、デジタル技術により市民のニーズに合わせてカスタマイズされたルートを予約できるようにする柔軟なルートサービスも実施しました。
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セッションの 2 番目のブロックでは、Holger Haubold から ヨーロッパ自転車連盟(ECF) 自転車と列車の間の統合輸送システムの重要性に光を当て、新しい鉄道旅客権でも取り上げられましたか？ 規制。前回のECFで提示された戦略のいくつかは？サイクリスト 愛 列車? レポートは：自転車専用スペース、駅の予約駐車場、特別なチケット予約チャネル、および統合された自転車共有機能。
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CitinovaのTais Costa、 フォルタレザ 」 (4)TH の ブラジル最大の都市）は、特別な分離と交通貧困と戦う手段として、公共交通機関システムに自転車を統合するために多額の投資を行っている方法を共有しました。 ほぼすべての統合ターミナルで1日無料の自転車駐車場、トランスポートカードで無料の公共自転車共有システム（ビシクルタル）、中央エリア(Bicicleta integrada)から遠く離れた低所得層のニーズを満たす14時間の自転車共有システムにより、フォルタレザ市は、車の使用を減らすために公共交通機関システムを根本的に変革しています。
