Em 27 de janeiro de 2022, Seul e Dublim deram seguimento à sua reunião de duas semanas antes com outra reunião. Na reunião anterior, Dublin apresentou o seu plano para andar a pé e de bicicleta e, durante esta reunião, Seul apresentou os seus planos para uma cidade acessível a pé. Prevê-se que o ciclismo seja debatido mais pormenorizadamente numa próxima reunião.
A imagem em destaque acima é o passado, presente e futuro de Sejong-daero, localizado em frente a Gwanghwamun.
Em representação do Governo Metropolitano de Seul, Joohee Hong partilhou sobre o rápido desenvolvimento de Seul numa cidade urbanizada movimentada e densamente povoada e os desafios que o rápido crescimento de pessoas e veículos apresentou a uma cidade cujo espaço não aumentou. Em particular, ela destacou como este enorme crescimento económico se destaca como um ponto importante de consideração ao discutir cidades a pé. "Falar sobre o congestionamento em Seul é inevitável quando se trata de falar sobre a política andável de Seul", afirmou.
O plano diretor da cidade pedonal de Seul tem quatro etapas fundamentais de planeamento urbano, demonstrando a transição de uma cidade que está a trabalhar para tornar possível a caminhada antes de chegar à sua conclusão numa cidade que caminha em conjunto. Ao tornar possível, em primeiro lugar, que os peões andem, em seguida, aumentar a facilidade de acessibilidade a caminhadas e implementar marcos para tornar a caminhada interessante, Seul pretende criar uma cidade inclusiva onde todos os cidadãos possam e queiram caminhar juntos.
Um dos melhores exemplos que mostram os passos que Seul tomou para reduzir o uso de carros privados e promover a caminhada é a "Dieta da Downtown Road". Ao reduzir o número de pistas que os carros podem usar nas principais ruas, a cidade conseguiu expandir os espaços para caminhadas e ciclismo, convertendo as pistas anteriores em calçadas pedonais e pistas de ciclismo. As árvores são plantadas não só para fornecer sombra no verão, mas também para ajudar a aliviar o efeito da ilha de calor urbana.
Um dos 45 projetos empreendidos pelo Governo Metropolitano de Seul no Plano de Cidades Caminhadas, Seoullo 7017, um projeto de regeneração urbana que transformou um antigo viaduto em declínio num marco de Seul e num caminho pedestre, é um projeto internacionalmente conhecido.
Outro projeto que ressoou particularmente com a apresentação anterior de Dublin foram as zonas escolares. Como Dublin, o foco de Seul nas cidades a pé também incluiu crianças e zonas escolares. Ambas as cidades partilharam que utilizam marcações na estrada para indicar zonas escolares aos automobilistas e, no caso de Seul, o tapete amarelo brilhante chama a atenção para o facto de haver crianças nas proximidades.
Na sequência da apresentação informativa, houve uma receção calorosa e numerosas perguntas de representantes do Conselho Municipal de Dublim e de outras organizações em Dublim. Uma área de interesse comum em ambas as cidades - o desenvolvimento de cidades acessíveis a pé - foi a inclusão, especialmente a inclusão das pessoas com deficiência como parte da fase de desenvolvimento e feedback. Foi igualmente partilhado que a utilização de um sistema de Trânsito Rápido de Autocarro (BRT) permitiu que as dietas rodoviárias fossem aplicadas sem causar atrasos no serviço de autocarro.
A reunião terminou com um debate sobre potenciais ações-piloto e visitas de estudo para 2022. Ambas as cidades partilham uma rica história cultural e estão ansiosas por abordar questões comuns e desenvolver soluções conjuntas.
