作为IURC计划的一部分，世宗，索非亚，首尔和都柏林通过两次双边会议开始了新的一年。
索菲亚和世宗于2022年1月12日举行了双边会议，进入2022年。 反映上次会议，这两个城市现在正在缩小兴趣，深入分享微移动主题的知识。 首尔和都柏林于2022年1月13日跟随他们。 他们第二次见面，并开始与都柏林的第一次技术会议，介绍其自行车和步行主题的实施。
Sejong City和电动滑板车私人公司Alpaca分享了该市目前的微型移动选择和规划。 世宗市分享了更多有关其公共自行车系统Ouling的数据。 他们强调，该市将继续满足市民的需求，并保留该市的微型交通选择。 另一方面，电动滑板车公司Alpaca也分享了他们的整体公司产品和数据，这表明他们努力满足世宗的需求。 总的来说，世宗市民可以同时使用公共自行车和电动滑板车作为交通工具。
索菲亚分享了他们对城市自行车使用情况的见解，并计划增加该市的微型移动性和自行车使用率。 目前，公共自行车系统在索非亚仍处于起步阶段。 索非亚分享了他们关于自动票务系统的实施计划，该系统与电动滑板车/自行车系统集成在一起。 会议快结束时，索菲亚对世宗的公共共享单车系统表示了浓厚的兴趣，世宗受到了热烈的关注。 这两个城市都倾向于继续将公共自行车系统作为他们即将合作的主题之一。
2022年1月13日，都柏林与首尔分享了他们关于步行和骑自行车的项目和实施。 都柏林强调首先优先考虑城市周围的行人和骑自行车者，并在实施过程中反映都柏林公民作为一个整体的反馈。
都柏林分享的反映实施过程中反馈的例子之一是公共汽车停止项目。 当该市计划这个项目时，他们寻求残疾人团体的反馈，他们的反馈直接在项目中实施。 都柏林不仅分享了与公民沟通的经验，还分享了对城市干预影响进行研究的教育机构的经验。 数据和市民的直接反馈帮助都柏林市议会了解并获得不同层面的洞察力。
都柏林将继续优先考虑在城市骑自行车和步行，同时考虑对企业的影响，实施的可视化以及项目的结果。 他们将继续鼓励人们加入新的运动。 都柏林的实施已经显示出积极的影响，例如重新安排停车和创建挤出路障，通过为顾客提供额外的户外空间来清理人行道和餐馆，使行人受益。
首尔提出了许多问题，并特别询问了如何处理利益相关者关系和保留项目的方法。 都柏林分享了在实施过程中与公民沟通和管理内部和外部利益相关者的各种经验。
首尔将在2022年1月27日即将举行的会议上发言，跟进都柏林关于步行和骑自行车的演讲。 城市之间的双边会议计划持续到2022年2月。
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