A região de Estugarda, a zona funcional de Colleferro-Latina, a cidade de Da Lat e a cidade de Ha Tinh reuniram-se em 5 de setembro de 2022 para partilhar as suas experiências durante a sessão sobre as infraestruturas técnicas Parte 3 – Mobilidade inteligente para a atenuação dos gases com efeito de estufa e a adaptação às alterações climáticas. A reunião foi aberta por Rui Ludovino, Primeiro Conselheiro, Ação Climática, Ambiente, Emprego e Políticas Sociais, na Delegação da União Europeia no Vietname. Ton Thien San, presidente do Comité do Povo da Cidade de Da Lat, e Nguyen Van Quy, vice-presidente do Conselho do Povo da Cidade de Ha Tinh, e equipas de duas cidades vietnamitas juntaram-se a representantes dos seus homólogos da UE.
A Região de Estugarda partilhou a sua prática de planeamento e gestão inteligente da mobilidade pública, afirmando que o seu Plano Regional de Transportes (conceito global de mobilidade) foi desenvolvido e adotado com o objetivo de satisfazer as exigências do estilo de vida regional. 75 % de todos os funcionários são trabalhadores pendulares, totalizando 9,1 milhões de viagens diárias dentro da região. 97 % das viagens de transportes públicos têm início e terminam na região, com 253 000 pessoas a deslocarem-se diariamente para a cidade de Estugarda e 88 400 pessoas a deslocarem-se diariamente da cidade de Estugarda para outros municípios. O congestionamento do tráfego e a poluição atmosférica são questões abordadas no presente plano.
Ha Tinh debateu os seus atuais desafios em matéria de infraestruturas de mobilidade. 30 estradas na cidade não têm a largura planeada. Enquanto isso, Ha Tinh é a capital provincial, servindo 109 mil residentes permanentes e 150 mil passageiros em uma área de 56 km2. A cidade carece de uma estratégia de mobilidade e dispõe apenas da autoestrada nacional n.o 1 sem outras vias de transporte (caminho de ferro, via aérea, via navegável) para a conectividade regional. A rede rodoviária do centro da cidade tem estrangulamentos em alguns pontos. Em resposta a estas questões, a cidade está a planear a sua conectividade a nível nacional e regional e uma rede rodoviária urbana. Enquanto isso, o espaço urbano da cidade será expandido para servir mais de 200 mil residentes permanentes em um Plano Urbano TOD. A gestão da mobilidade está prevista para ser operada no GIS, um centro centralizado de operadores de cidades inteligentes. O centro está no lugar, mas só está equipado com um pequeno sistema de câmara de rua no momento.
A Área Funcional Latina convidou duas empresas de tecnologia e consultoria, a Sensoworks e a Ermes, a apresentarem a utilização da tecnologia no desenvolvimento de cidades inteligentes. As suas empresas operam em cinco setores: energia solar, eficiência energética de engenharia, agroeletricidade, eletromobilidade e soluções de monitorização de infraestruturas baseadas em IA. Os modelos tecnológicos partilhados são bons ensinamentos para as cidades vietnamitas aprenderem e debaterem a forma como podem apoiar a transição digital, o planeamento e o desenvolvimento da mobilidade inteligente, a eficiência energética, etc.
Da Lat City apresentou as suas práticas em matéria de planeamento e gestão da mobilidade inteligente. A cidade tem atualmente diferentes obstáculos na criação de conectividade para servir a população local e os visitantes. Estes desafios incluem a falta de organização adequada da mobilidade pública e instalações de baixa qualidade (paragens de autocarro, estações, centro de operadores, etc.). No entanto, a cidade esforçou-se por superar os desafios através do desenvolvimento de um plano de mobilidade pública com extensões rodoviárias, a reorganização das rotas de autocarros, a renovação do antigo sistema ferroviário Hochi Minh City-Da Lat para o desenvolvimento do turismo e a conectividade regional, a utilização da tecnologia na aplicação OneTravel Da Lat para a gestão dos transportes públicos, etc.